Kısa ve orta süreli tam yük aktarımı gerektiren ortopedik veya nörolojik durumlarda iç ve dış mekânda mobilite sağlamak,

Taburcu sonrası ev içi dolaşım ve poliklinik kontrol süreçlerinde geçiş çözümü oluşturmak; katlanabilir şasi sayesinde araç bagajına kolay yerleşim,

İleri yaşta kas gücü azalmış, ancak elektrikli modele henüz ihtiyaç duymayan bireylerde bağımsız veya refakatçi eşliğinde hareket olanağı amaçlarıyla kullanılabilir.

Oturma süresi arttıkça bel-kalça ağrısı veya bası riski belirginleşiyorsa,

100 metrelik mesafede bile omuz-dirsek yorgunluğu oluşuyor, itme kuvveti yetersiz kalıyorsa,

Dar kapı geçişlerinde manevra yapılamıyor, sandalye şasi genişliği nedeniyle ev içi rota kısıtlanıyorsa,

Vücut ağırlığı üretici sınırını (> 120 kg) aşıyorsa,

Bu durumlarda hafif/alüminyum, aktif kullanıcı veya bariatrik modeller terapist eşliğinde değerlendirilmelidir.

Oturma genişliği; kalça genişliğine + 2 cm boşluk bırakılmalıdır. Fazla genişlik yan devrilme riskini artırır, dar koltuk ise bası yapar.

Oturma derinliği; diz arkası çukurundan 3 parmak (≈ 5 cm) hafif geride bitmelidir. Fazla derinlik dolaşımı bozar, kısa derinlik kayma yaratır.

Sırt yüksekliği tekerlekli sandalyeyi refakatçi kullanacaksa omuz alt ucuna (skapula altı) kadar destek, aktif kullanıcıda ise skapula orta çizgisine kadar azaltılmış şekilde tercih edilir.

Ayaklık yüksekliği; diz 90° bükülü iken ayak tablası yerden 5 cm yukarıda olmalıdır. Düşük ayaklık bası, yüksek ayaklık kalça-bel ağrısı oluşturur.

Kolçak yüksekliği dirsek 90° iken ön kolun rahatça destek alacağı seviyede ayarlanmalı; fren kolu oturur pozisyonda kolay erişilebilir olmalıdır.

Kullanıcı kendi kendini itiyorsa; itme çemberi saat 10 konumundan kavranır, omuz gerilmeden tek hamlede saat 2 konumuna kadar çevrilir. Saat 2 yönünde el bırakılır, tekerlek rulo hareketiyle ilerler; ardından “it-bırak-rulo” ritmi tekrar edilir.
Omuz-dirsek açısı 30–45°’yi geçmemeli, el bileği nötr konumda kalmalıdır.

Rampa ve kaldırımlarda inişlerde fren kilidi kullanılmamalı, fren kolu hafif sıkılıp bırakılarak hız kontrol edilmelidir; çıkışta refakatçi arkadan itme pozisyonu almalıdır.

Transfer için önce frenler kilitlenmeli, ayaklıklar yana-yukarı alınmalı, kolçak (çıkabiliyorsa) kaldırılmalıdır; yatak veya araba koltuğuna yan-yan transfer önerilir.

Manuel sandalye minimum 1,5 metre çapta tam dönüş yapar; dönüş yapılırken bu açıklık planlanmalıdır.

Yokuş çıkarken refakatçi ağırlığı hafif öne vererek geri devrilme çubuğu (anti-tipper) kullanımını kontrol etmelidir.

Lastikler; Havasız dolgu ise ayda bir aşınma kontrolü yapılır; yüzeyde çatlak, düzleşme var mı bakılır.Düzleşmiş alan varlığında manevra zor olur, titreşim artar. Pnömatik ise yanakta yazan psi/bar değerine göre el pompası veya kompresörle şişirilir. Basınç düşükse jant eğilir, itme zorlaşır; fazla şişirme patlamaya yol açar.

Ayda bir dönme-ses kontrolü; gıcırtı veya sertlik varsa rulman yağlanmalı/değiştirilmelidir.

Haftalık sıkma testiyle fren mekanizması kontrol edilmelidir. Bunun için tekerlekler ileri-geri zorlanır. Hareket yoksa fren ayarı uygundur. Hafif kayma varsa tekerleğin jantına temas vidası yarım tur sıkılır. Kol gevşek veya kol bırakılınca tekerlek hâlâ sıkışıksa fren pabuçları aşınmış olabilir; teknik servise başvurulmalıdır.

Döşeme pH-nötr sabunlu nemli bezle silinip kurulanmalı; yırtık veya sünger çökmesi görüldüğünde değişim planlanmalıdır.

Şasi ve vidalara 3 ayda bir genel sıkılık ve pas kontrolü yapılmalıdır.